新华网消息：美国《新闻周刊》10月20日一期(提前出版)发表文章，题目是“继续保持环保”，控制污染的主要措施之一是限制北京350万辆登记注册的机动车。从10月11日起，北京每日有1/5的公车和私车将实行分日限行。北京居民对环保驾驶的结果感到兴奋，私家车主以及中国强大的汽车工业可能强烈反对限行新规定。摘要如下。

　　关于今年夏季奥运会，一个最大的悬念就是，中国采取的净化污染之都的措施是否将继续生效。几个阴霾之日过后，太阳出来了，赶走了怀疑者。现在，很多人想知道中国是否将坚持环保方针。

　　迄今，迹象喜人。北京居民对环保驾驶的结果感到兴奋，普通民众大声疾呼继续保留某些措施。最高兴的人当数科技部部长万钢了。他说：“奥运给我们所有人上了生动的一课。现在，全国人民都迫切希望改善环境。”这种热情有助于他以及与他有着同样观点的领导人，推行使用清洁能源汽车技术及其它控制污染的措施。

　　控制污染的主要措施之一是限制北京350万辆登记注册的机动车。过去，日趋自信的中产阶层抗议这类限制。但是，奥运改变了人们的态度，现在北京市出台了为期6个月的试行规定。根据新规定，政府1/3的公务用车要封存。从10月11日起，每日有1/5的公车和私车将实行分日限行。市政府还将在2009年10月之前，逐步淘汰成千上万辆黄标车，比计划提前一年。

　　按规划，政府不久还将公布10座城市的1000辆清洁能源公交车。奥运期间，北京引进了23辆燃料电池车、470辆电动车和102辆混合动力车，司机们都很喜欢，有人说：“奥运成了展示新型高技术产品的机会。这就像有人家里已经有了一台老式电视机，等他们看到新的液晶电视时就会换台新的一样。”

　　另一项改进表现在公交方面。北京的奥运建设计划包括：一条新的地铁线路、可以连接机场的铁路线和公交车票减价。随着交通限行，公交线路乘客大增。后来，天空变蓝，塞车现象减轻。因此，最近的民意调查发现，2/3以上的受访者支持交通管制。新规定生效后，每天上路的车辆将减少80万辆。

　　私家车主以及中国强大的汽车工业可能强烈反对新规定，希望说服市政府在明年4月试行期结束时取消这个规定。

　　中国人民大学行政管理系教授毛寿龙说：“尽管政府决心提高空气质量，并得到了大量普通民众的支持，但是车辆限行规定仍然存在辩论。” （编辑：刘瑞常）